| Zpět |
Dotaz číslo: 4 od uživatele: Gregor
23.3. 2011 |
|
dobry den prajem som majitelov octavie tdi 81kw 2001 mam najazdenzch 180tis,
problem mam v tom ze moje auto nema silu,napr na 1tke dam plny kotol a gumy ani neskripnu a strasne vela mi zere na 60l nafty cize natankujem uplne full az vidim naftu ...a prejdem 800km...menil som uz:turbo,n75,podtlakove hadicky,tlakove hadice,vsetky filtre resp olej ,palivovy,vzduchovy,zaslepil som egr,vybral kat,uz vazne neviem co s tym moze byt... a podla palubneho jazdim pod 5l...moje turbo repasovali...auto nema absolutne silu myslim NMetre...po celu dobu je take onicom...inak aj intercooler a vsetky tesnenia pri tlakovych hadiciach som menil....nepadam do nudzaku odkedy mam auto a mam ho rok a ani po vymene toho vsetkeho som si nevsimol nejaky extra rozdiel po cely cas to ide naprd...menili mi rozvody teraz a chlapik hovoril ze mi tam nieco nastavoval...vaha vsetko oka...ale nepochopim to ako je to mozne ze nikdy mi nenastartuje rovnako raz z 20.tich startov na brnk inokedz 2-3x pretoci niekedy aj viac krat ci za tepla alebo studena...ja uz som z toho auta uplne mimo....akurat som si vsimol olej akokeby bol cerstvy na pravej strane motora nedaleko od vzduch filtra... na Vagu inak ziadna chyba,,,a kontroloval mi kanaly:
003,010,011,013,018,023,004 mam tie logovania ak ich sem nahodim pozriete si to ?inak raz som mal chybu na vag ale to este davnejsie a to ze plniaci tlak nedosiahnuty,diky moc chlapi
mam tu aj logovania :http://leteckaposta.cz/729712919
dakujem
|
|
|
zdenda
|
23.3. 2011
|
Dobrý den, to jak popisujete závadu mi velmi připomíná problém, který jsem nedávno řešil u TDI 66kW. Auto bylo línější, mělo vyšší spotřebu a majitele trápily občasné dlouhé starty hlavně u středně teplého motoru. Odpojil jsem jeden vstřikovač a zdálo se mi, že tlak nafty při pokusu o start není dostatečný, tak jsem vstřik vymontoval a přišrouboval jsem na něj tlakovou trubku od čerpadla. Na vstřik jsem nasadil sklenici, kolega zastartoval a bylo vidět, že musel motor dlouho točit, než čerpadlo vytvořilo dostatečný tlak a vstřik začal dávkovat naftu. Měl jsem podezření na vstřikovací čerpadlo a vhledem k tomu, že jsem mohl koupit čerpadlo se zárukou asi za 3000 Kč, tak jsem se do výměny hned pustil. Po výměně čerpadla jsem ještě podle citu nastavil předvstřik (nemám diagnostiku) a jel jsem testovat. Auto bylo jak proměněné, spousta výkonu, spotřeba 5 litrů a starty super. Auto je teď v provozu asi už 9 měsíců a problémy se neprojevují. Já bych tedy i ve Vašem případě podezíral čerpadlo. Přeju hodně štestí, vím jaké to je, když se objeví těžko řešitelná závada. |
|
|
Gregor
|
23.3. 2011
|
dakujem a ako inak sa to este prejavuje ?ked je cerpadlo pokazene?neda sa to nejako inak zistit?popripade nastavit?dakujem |
|
|
zdenda
|
24.3. 2011
|
Jinak se to již neprojevovalo, jde o opotřebení čerpadla, to by se muselo řešit jeho opravou, nebo výměnou. Oprava čerpadla je podstatně dražší řešení. Samozřejmě může být problém i někde jinde, ale dost věcí už jste zkoušel. |
|
|
klokan1989
|
31.3. 2011
|
V tomto případě bych doporučil, jednoduché načtení závady přes VAC, může jít o problém přesuvníku vstřiku, který byl u starších Octávií problém(docházelo k vyštipování materiálu a následnému zadření, tuto chybu Bošáci odmítali uznávat jako reklamaci, ale pak udělali změnu u abdeckplatte a bylo po problému).Může jít i o chybu řídící jednotky čerpadla (stellwerku). Obě tyto závady se projeví buď v TDI grafu VACu a nebo dodávaném množství mg/h.Samozřejmě, že závad toto může mít několik. |
|
|
Na dotaz mohou odpovídat pouze přihlášení uživatelé. |
|
|
