Ahoj, mělo by to jít běžným způsobem - jeden pracovník několikrát šlápne na brzdu a stojí, druhý pracovník uvolní odvzdušňovací šroub na brzdovém válečku nebo třmenu a znovu ho dotáhne. Kolega znovu našlape a postup se opakuje tak dlouho, dokud nevytéká čistá kapalina bez vzduchu. Tímto způsobem odvzdušníme všechna kola. Začínáme tím nejvdálenějším. Průběžne doléváme vhodnou brzdovou kapalinu. Několikrát se mi také nedařilo brzdy odvzdušnit, také i u Escorta s ABS, bylo to po opravě hlavního brzdového válce. Vždycky nám to do druhého dne změklo, nakonec to brzdilo celkem slušně ale nebylo to úplně tvrdé, raději jsem to vzal na STK na válce. Po zkušenosti s jedním Transitem si taky dávám pozor na zadní brzdiče nebo zadní bubnové brzdy. Když je v zadu nějaký mechanický problém, můžou být brzdy měkké i když v soustavě vzduch není. Někdy také může dojít k poškození hlavního brzdového válce při výměně destiček, válec se totiž dostane do polohy, ve které se běžně nepohybuje, poškodí se těsnící kroužky a pedál se propadá (brzdový válec propouští). Brzdy s ABS je taky možné odvzdušňovat pomocí diagnostiky a čerpadla ABS, dianostika postupně aktivuje různé ventily a obsluha dle požadavků diagnostiky povoluje postupně odvzdušňovací šrouby. |
