Dobrý den, já osobně považuju výměnu spojky u starších aut za poměrně jednoduchou ale stejně to není nic moc pokud nemáte po ruce alespoň 4 ruce. Postup můj je spíše kutilský, né odborný ale dělal jsem spojku na 6 autech a funguje (na Scudu ještě ne ale postup je povětšinou totožný). Takže. Odstrojit vše, co je z vrchu kolem spojky - to je myslím u scuda saní, baterka, nějaký hadice a podobně. Určitě budete muset vyndat i starter. Po tom auto vyzvednout na 2 pevné body (ideálně používám dvě tvárníce pod prah na levé i pravé straně (tím si uděláte manipulační prostor pod vozem). Pak je třeba ze strany řidiče sundat kolo i s plastovým nadkolím či krytem pod motorem. Další, možná náročnější bod je odstranit poloosu. Je více možností. z pravidla nejde zrovna lehce povolit. Pokud jde, je potřeba oddělat matku ještě dokud je auto na zemi. Pokud ne, dělám to tak, že jí vysadím po tom, co bud povolím těhlici z čepu ramene a třeba v případě potřeby z čepu řízení. Další možnost je sundat celé rameno ale bude se plést. Jakou metodu využijete je asi jedno. Nejlepší je z vrchu povolit celej tlumič, vyndat i rameno (pokud jde povolit a vyndat čep řízení - POZOR NA ZNIČENÍ ZÁVITU U ČEPU!!! - jinak musíte koupit jiný) i s těhlicí a poloosou. Je to nejlepší jak pro demontáž tak i montáž jo a poloosa se z převodovky vytahuje škubnutím, je jen nasazená ale tahejte co nejblíž u převodovky at neporušíte manžetu. Po této akci zbývá oddělat řazení (lana či tyče) a spoku (lanko či hydrauliku). Pak zaaretujte motor (bud z vrchu za oka a nějakou kurtu ke stropu nebo ze spodu spolehlivým heverem - tím nemyslím sériový hever co se otevírá jako ležaté "V" to je shit. Spíš hydraulický či něco stabilnějšího aby to bylo možné zvednout či dát níže. A teď už zbývá jen povolovat šrouby převodovky a silentbloku převodovky. Až vše bude, opatrně na vytahování do strany. Její váhu neumím odhadnout. U Focuse je třeba těžká ale u 406 peugeota je zase lehká ale bez sundání nápravnice nemožná k vyndání. Což si myslím, že u scuda "vypadne sama". Teď po sundání převodovky je oběví přítlačák s lamelou. Přítlačák má po obvodu asi 6-8 šroubů. Ty se povolí a vyndá se lamela. Zpětná montáž je složitější. Nasadíte lamelu, přidáte přítlačák a do střední díry nasadíte třeba nástavec z ráčny a budete usilovat o to, aby byla lamela co nejvíce vycentrovaná. Pak utáhnete. Nasleduje můčení v podobě nasazování převodovky. Je potřea aby jeden z lidí hlídal pravou poloosu aby zapadla do svého místa a druhý člověk hledá díru v přítlačáku a snaží se šetrně nasadit převodovku, aby nic nepřišlo k úrazu. Upozornuji, že to není hop a je to tam. Někdy nasazování zabere 3 minuty, jindy hodinu a v případě prokleté 406 s tažným ložiskem 4 hodiny ve 3 lidech. Hodně to závisí na tom, jak dobře se povedlo vycentrovat lamelu a jestli sedí zuby proti sobě, můžete si pomoci otáčením 1-15° tam a zpět klikovky z druhé strany motoru (vždy jen KLIKOVKY nikdy né alternátor či podobně!!) pak musí zapadnout. No pak dobře utáhnout všechny šrouby a na nic nezapomenout. Doporučuji vždy s lamelou měnit i ložisko. Nejlépe i přítlačák ale ten je velmi drahý. Snad jsem vás neodradil. Vypadá to strašně ale je to lehčí jak výměna pístních kroužků :-D |
