| Zpět |
Článek číslo: 835 od uživatele: zdenda
10.3. 2024 |
|
Klepání v motoru - Opel Zafira 1,6 16v r.v. 2003 |
|
Projev závady:
U motoru Z16XE, je slyšet kovové cvakání, které se stupňuje se zvyšováním otáček motoru. Snad jen kolem 2000 ot/min hluk zaniká ale se zvyšováním otáček je znovu jasně patrný a vždy odpovídá otáčkám motoru. Auto je v tomto stavu provozováno několik tisíc kilometrů.
Zjištění a oprava závady:
Myslel jsem si, že závadou bude vadné zvihátko ventilu případně něco ještě horšího. Majitel vozu si přál abychom se pokusili problém vyřešit. Vzdhledem k tomu, že majitel netušil, zda na motoru někdy proběhla výměna rozvodů, navrhl jsem výměnu rozvodů, při které by se demontovaly vačkové hřídele a vyměnila všechna ventilová zdvihátka. To jsme také provedli. Ještě před tím jsme postupně zatlačili skrz otvory po zapalovacích svíčkách na písty pro zjištění, zda není vůle na některém pístním čepu nebo ložisku ojnice. Bohužel po výměně zdvihátek se situce nezměnila. Dalším poslechem i s pomocí stetoskopu nám připadalo, že hluk je slyšet ze sání, ale proč, když zde nejsou žádné vířivé klapky? Po hledání informací na internetu, připadala v úvahu závada samotného sání, které je sestaveno z pěti částí. Sání jsme tedy demontovali, rozebrali a dokonale vyčistili, vyčistili jsme i škrtící klapku. Vnitřní díly sání jsou vytěsněné těsnícím tmelem, při skládání jsme tedy díly sání těsnili, ve stejných místech, kde tmel byl původně. Těsnění, která se dala pořídit jsme vyměnili, jedno bylo nahrazeno tmelem. Při čistění sání jsem našel jednu prorezlou zátku u Egr ventilu, tu jsem zavařil. Sání jsme namontovali a motor jsme po vytvrzení tmelu nastartovali. Bylo to jako zázrak, motor najedou běžel jako nový ve všech otáčkách.
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
