| Zpět |
Článek číslo: 819 od uživatele: zdenda
1.10. 2023 |
|
Výměna rozvodů a vodní pumpy - Škoda Rapid 1,6 TDI r.v. 2014 |
|
Projev závady:
Dochází ke ztrátě chladící kapaliny motoru. Při prohlídce bylo zjištěno, že kapalina uniká ven z chladící soustavy v místě rozvodů motoru, kde se nachází i vodní čerpadlo. V případě výměny vodní pumpy umístěné v rozvodech, je vždy vhodné vyměnit současně kompletní rozvody.
Postum výměny:
- Zvedneme vozidlo, odpojíme akumulátor, stačí jen záporný pól.
- Sundáme horní kryt motoru.
- Vyšroubujeme uzávěr nádobky chladíci kapaliny.
- Demontujeme spodní plastový kryt pod motorem.
- Odpojením některé nízko položené hadice vypustíme chladíci kapalinu do připravené nádoby, následně hadici nasadíme zpět.
- Demontujeme pravé přední kolo a dle potřeby také plastový podběh.
- Uvolníme napínák drážkového řemenu, zajistíme kolíkem a řemen sundáme (zapamatujeme si směr jeho běhu). Napínák demontujeme.
- Demontujeme čtyři šrouby řemenice klikové hřídele a řemenici stáhneme.
- Demontujeme plastové kryty rozvodů.
- Motor podložíme nebo zavěsíme.
- Demontujeme nádobku chladící kapaliny, zajistíme si přístup k rozvodům.
- Demontujeme všechy části zavěšení motoru na straně rozvodů.
- Otočíme motorem tak, aby byl píst prvního válce v horní úvrati, pak je možné na rozvodové kolo klikové hřídele přesně nasadit aretační přípravek. Zároveň by měla být kola vačky a čerpadla postavena tak, že je možné, nebo téměř možné vsunout do aretačních otvorů kolíky. Pokud to tak není, je třeba motor otočit ještě o jednu otáčku vpřed.
- Trochu povolíme 3 šrouby na kole vačky i čerpadla. To nám umožní správné nasazení a napnutí řemenu. Zajistíme kola pomocí kolíků, pokud je třeba pootočíme vačkou nebo čerpadlem.
- Demontujeme napínací kladku i ostatní kladky a sundáme řemen.
- Demontujeme vodní pumpu, znovu zachytíme chladící kapalinu. Očistíme dosedací plochy bloku motoru, kam bude později namontované nové vodní čerpadlo.
- Vyměníme dva svorníky (štefty) pro napínací a vodící kladku.
- Namontujeme novou vodní pumpu. V některých případech používám pro usnadnění montáže sikonový sprej, kterým postříkám těsnící kroužek.
- Prostor rozvodů očistíme a odmastíme.
- Namontujeme velkou vodíci kladku a na šteft částečně nasadíme napínací kladku.
- Postupně nasadíme řemen a nasuneme výstupek napínací kladky do otvoru zadního krytu rozvodů.
- Namontujeme dvě zbylé kladky.
- Napínací kladku dopneme otáčením jejího středu ve směru otáčení ručiček hodin tak, aby ukazatel dopnutí mířil do výřezu v držáku kladky.
- Dotáhneme volné šrouby na rozvodových kolech vačky a vstřikovacího čerpadla.
- Demontujeme aretační přípravky, ručně protočíme motorem a provedeme kontrolu nastavení, aretační přípravky by mělo být možné bez potíží nasadit. Ověříme také správné napnutí řemenu.
- Namontujeme zavěšení motoru a následně ostatní demontované časti. Špinavé díly před montáží očistíme.
- Po kompletním sestavení naplníme chladící systém kapalinou.
- Nastartujeme motor a necháme ho ohřát. Kontrolujeme a dle potřeby doléváme chladící kapalinu.
- Provedeme zkušební jízdu.
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
