Projev závady:
Hlavní potíž je ta, že ze spojkového válce uniká brzdová kapalina do prostoru pod spojkový pedál. Dlouhodobě také dochází k vrzání při sešlápnutí pedálu spojky.
Výměna hlavního spojkového válce:
- V motorovém prostoru je třeba zajistit přístup k zadní části spojkového válce a také k odvzdušňovacímu šroubu, který je umístěn na hydraulickém vedení těsně před vstupem do prostoru spojkového koše. Demontujeme tedy filtrbox a akumulátor včetně držáku.
- Odpojíme vstup a výstup brdové kapaliny spojkového válce. Snažíme se zachytávat vytékající brzdovou kapalinu, přívod z nádržky zvedneme nebo zacpeme.
- V kabině si musíme zajistit přístup na tři matice, které upevňují držák spojkového pedálu k přední ocelové stěně. Neobejdeme se bez demontáže kolenního airbagu. Demontoval jsem i další díly ve spodní částí přístrojové desky. S uvolněním matic je třeba použití dlouhých nástavců na ráčně. Po demontáži matic je možné celý držák s pedálem a válcem vyjmout.
- Venku je již výměna snadná. Postupně odjistíme a vysuneme tři čepy, které spojují válec s držákem a pedálem. Z oka pro pedál vyjmeme bílé pouzdro ( v jedné poloze jej lze vyklonit a vytáhnout ) a u místíme ho do oka nového válce. Válec nasadíme do držáku a zasuneme všechny tři čepy. Nezapomeneme namazat pouzdro pro čep pedálu vazelínou. Nejlepší je samozřejmě použít pouzdro nové, ale i tak ho namažeme.
- Držák s pedálem a válcem namontujeme zpět a připojíme hydrauliku v motorovém prostoru.
- Provedeme odvzdušnění, já odvzdušňuji pomocí odsávání ale je možné odvdušnit i pomocí našlapávání.
- Dál namontujeme veškeré díly, které bylo třeba demontovat. Nezapomeneme očistit místa znečistěná brzdovou kapalinou.
- Provedeme zkušební jízdu.
V případě, že spojka při ovládání vrže je možné vyměnit jen pouzdro čepu pedálu a čep, pak není potřeba celý pedál vyndavat, je ale potřeba povolit odvzdušňovací šroub, aby se dal spojkový válec snadno zatlačit.
|
