| Zpět |
Článek číslo: 782 od uživatele: zdenda
6.6. 2023 |
|
Výměna spojky s dvouhmotovým setrvačníkem - Volkswagen Touran r.v.2003 2,0 TDI |
|
Projev závady:
Motor je dlouhodobě hlučnější, ve volnoběhu klepe, po sešlápnutí spojky se hluk mění, intenzita klepání je ovlivněna i teplotou motoru. To většinou způsobuje dvouhmotový setrvačník nebo lamela. Další problém, který již donutil majitele nechat spojku vyměnit, byl klesající spojkový pedál, ten se již většinou nevracel do výchozí polohy nahoře. To někdy způsobuje hlavní spojkový válec, v našem případě z něj kapalina neunikala a spojku bylo třeba stejně vyměnit, výměna hlavního spojkového válce by se řešila, pokud by problém přetrvával i po výměně spojky.
Výměna kompletní spojky:
- Zvedneme vozidlo, demontujeme přední kola.
- Demontujeme obě poloosy. Převodový olej nemusíme vypouštět. Pravá poloosa je nastavena další hřídelí, která je přes ložisko upevněna zezadu k motoru a nasunuta na hřídel vystupující z převodovky. Na hřídeli převodovky a v dutině poloosy je drážkování, to je třeba zkontrolovat. Často zde dojde k takovému opotřebení, že se díly vzájemně protočí a auto je pak ihned nepojízdné. V případě velkého opotřebení je třeba poloosu i hřídel převodovky vyměnit (to lze provést i bez demontáže převodovky z vozidla. Drážky je třeba udržovat řádně namazané.
- Zvrchu vystrojíme filtrbox, akumulátor včetně držáku, odpojíme táhla řazení, demontujeme také horní šrouby převodovky.
- Demontujeme startér, odpojíme hydrauliku spojky a kabeláž čidla zpátečky. Pomůže také demontáž tlakové hadice před převodovkou.
- Demontujeme šrouby převodovky. Ponecháme pouze jeden vpředu dole.
- Demontujeme vzpěru proti zaklánění motoru.
- Motor podložíme, demontujeme držák převodovky.
- Vyšroubujeme poslední šroub spojující motor a převodvku. Upravíme polohu motoru.
- Převodovku vysuneme, dle potřeby přetočíme a vyndáme.
- Spojkový koš v převodovce očistíme, vyměníme spojkové ložisko.
- Demontujeme přítlačný talíř a lamelu.
- Vyšroubujeme šrouby setrvačníku a setrvačník sundáme.
-Z nové spojkové sady vezmeme lamelu a zkusíme jí nasadit na hřídel v převodovce, zaroveň provedeme namazaní drážek hřídele i lamely vhodným mazivem. Porovnáme všechny nové díly s původními.
- Na čistou dosedací plochu klikové hřídele nasadíme nový setrvačník, použijeme nové šrouby (mají na závitech těsnivo proti úniku oleje skrz otvory v klikové hřídeli), dotáhneme. Setrvačnk má proti hřídeli jen jednu správnou polohu, nelze namontovat jinak.
- Nyní můžeme namontovat lamelu s přítlačným talířem. V tomto případě je potřeba speciální vybavení pro montáž spojek s automatickým seřizováním. Před dotažením šroubů přítlačného talíře, je nutné stlačit pružinu setrvačníku. Při montáži lamely je nutné její dokonalé vystředění. V případě, že osa lamely nebude při montáži převodovky souosá s hřídelí, sestavení motoru a převodovky nebude možné. Vystředění provádím jen dle zraku, zatím se mi nedostal do ruky vhodný přípravek. Po stlačení pružiny dotáhneme šrouby přítlačného talíře, u kterých je to možné. Po demntáži přípravku doplníme zbylé šrouby a dotáhneme je.
- Teď můžeme nasadit převodovku na motor a namontovat vše zpět, nemontujeme pouze filtrbox, abychom mohli hydrauliku spojky odvzdušnit.
- Odvzdušníme hydrauliku spojky, používám kombinaci odsávání kapaliny a stlačování pedálu, někdy je třeba pedál stlačovat rychle a opakovaně. Občas se také stává, že i když se zdá, že je systém dostatečně odvdušněný, po několika hodinách pedál změkne a odvdušnění je třeba zopakovat.
- Namontujeme filtrbox a provedeme zkušební jízdu.
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
|
|
|
|
|
|
|
