Projev závady:
Při jízdě je slyšet hučení, které se mění v závislosti na zatočení kol.
Hledání závady:
Pro identifikaci hlučného ložiska kola je ideální auto rozjet na rovném úseku a jen velmi mírně zatáčet, pokud se intenzitahluku mění, téměř s jistotou je vadné některé ložisko kola. Může se zdát, že poslechem je jasné o které ložisko se jedná, já nespoléhám jen na poslech za jízdy. Vždy auto ješte zvedneme a postupně roztáčíme jednotlivákola a hledáme nejhlučnější. Také rukama kotroluji vůli v ložisku drobným pohybem kola v horizontální i vertikální rovině. Většinou se podaří vadné ložisko najít. Pokud ne, upozorním zákazníka, že se může stát, že výměnou vybraného ložiska se problém nevyřeší, někdy také doporučím ještě s výměnou ložiska počkat, často se po několika stovkách najetých kilometrech, závada více projeví a snáz se hledá. V našem případě se jednalo o vadu ložiska levého předního kola, kde byla již i velmi velká vůle.
Výměna ložiska:
- Zvedneme vozidlo, demontujeme kolo.
- Vyšroubujeme matici poloosy.
- Demontujeme brzdový třmen i s držákem a brzdový kotouč.
- Odšroubujeme matici horního čepu a čep vyjmeme z těhlice. Ideálním způspbem demontáže je použití vhodného stahováku. Pokud nemáme vhodný stahovák, je třeba použít dvě kladiva, velké a větší. Větší kladivo poslouží k podložení boku těhlice v úrovni čepu a dru hým kladivem udeříme do těhlice přímo proti opřenému kladivu, pravněpodobně bude úder třeba opakovat několikrát, než se kužel čepu uvolní. Lépe se to provádí ve dvou lidech. Čep je možné demontovat i z ramene, ale pak se již nevyhneme seřízení geometrie po montáži (my jsme měnili čep na druhé straně, geometrie se musela stejně seřizovat, proto jsme čep demontovali z ramene).
- Z ložiska částečně vytlačíme kloub polosy a těhlici vykloníme.
- Demontujeme kryt kroužku ABS.
- Odšroubujeme čtyři šrouby domečku ložiska.
- Nyní je již možné domeček s ložiskem a nábojem z těhlice vyndat. Bohužel v praxi to nebude tak jednoduché, po dvaceti letech je domeček ložiska s těhlicí srostlý korozí. Demontáž bude vyžadovat hodně násilí, bez kladiva, tupého sekáčenebo nebo velkého průbojníku se neobejdeme. Pomůže také mazací olej. Je to práce pro dvě osoby. Snažíme se nezatěžovat spodní čep. Také by by bylo možné demontovat celou těhlici a výměnu provést pomocí přípravků a lisu, případně speciálním nářadím přímo na voze.
- Dosedací plochy pro domeček ložiska dokonale očistíme pilníky a kartáčem. Dosedací plochy potřeme mazivem.
- V případě, že máme nové ložisko včetně nového náboje (takto díl nabízí někteří výrobci i Mitsubishi), můžeme přistoupit k montáži. Pokud máme jen domeček s ložiskem, musíme starý náboj demontovat ze starého ložiska (já ho musel vyřezat) a následně nalisovat do ložiska.
- Montáž provedeme v opačném pořadí demontáže.
|
