Projev závady:
Vozidlo fungovalo stadardně do doby, než byl potřeba vyšší výkon při akceleraci, nebo jízdě do kopce. Tento projev má většinou závada přeplňování, často je problém v podtlakové regulaci (vada vakuového čerpadla, děravá hadička, vadný regulační ventil), dál může být děravá nebo vypadlá hadice sání nebo je problém na turbu (vadný podtlakový regulátor nebo váznoucí regulační lopatky uvnitř dmychadla).
Zjištění závady:
Provedl jsem diagnostiku, která potvrdila chybu tlaku přeplňování (plnící tlak – regulační mez nebyla dosažena). Teď je potřeba zjistit, kde je problém. Následovalo měření podlaku v systému na hadičce za vývěvou, podtlak zde byl. Dál jsem odpojil hadičku na regulaci turba, připojil místo ní podtlakovou pistoli. Měnil jsem podtlak od minima do maxima a zpět, sledoval jsem pohyb táhla regulace. Regulace se hýbala, ale sama se nedokázala vracet do výchozí polohy. Závadou jsou tedy váznoucí regulační lopatky uvnitř turba.
Oprava – výměna turbodmychadla:
- Zvedneme vozidlo, demontujeme pravé přední kolo a plastový podběh (získáme víc prostoru).
- Demontujeme první díl výfuku za turbem (katalyzátor).
- Od turba demontujeme olejové vedení, vzduchové hadice / trubky a hadičku regulace.
- Odmotujeme trubku EGR ventilu.
- Turbo odšroubujeme od hlavy motoru a vytáhneme ho otvorem nad nápravnicí (prostorem pro katalyzátor).
- Všechny dosedací plochy očistíme a připravíme k montáži.
- Nové nebo repasované dmychadlo nasadíme na hlavu motoru s novým těsněním a postupně dotáhneme všechny matice. Výrobci dmychdel nařizují předmazání olejové komory dmychadla (vstříknutí oleje do vstupního otvoru mazání). Většinou komora pojme jen malé množstí oleje, až by se zdálo, že je to bezvýznamné.
- Dál namontujeme vše v opačném pořadí demontáže s použím všech nových těsnění, to je velmi důležité, předejdeme tím možným problémům (pískání, syčení nebo houkání)
- Po montáži je doporučeno provést výměnu oleje motoru, filtru oleje a filtru vzduchu.
- Nastastujeme motor a necháme jej běžet ve volnoběžných otáčkách, otáčky nezvyšujeme!
- Provedeme vizuální kontrolu. Nasadíme podběh, kolo a kryty motoru.
- Provedeme zkušební jízdu.
Výměna turba na tomto motoru v kombinaci s tímto konkrétním vozem patří díky absenci filtru pevných částic k méně náročným. Často se setkáváme s vozy, které vyžadují demontáž nápravnice.
Doporučji vždy volit kvalitně repasované dmychadlo nebo dmychadlo nové od osvědčených dodavatelů. Jeté turbo určitě nezaručuje jakoukoli životnost, to platí i pro díl z neznámého neodzkoušeného zdroje za dobrou cenu.
|
