| Zpět |
Článek číslo: 750 od uživatele: zdenda
4.6. 2023 |
|
Výměna rozvodů - Hyundai I20 1,2 57 kW r.v. 2010 |
|
Postup výměny:
- Vozidlo zvedneme a zajistíme, demontujeme levé přední kolo, v případě potřeby i plastový podběh a kryt pod motorem.
- Motor nastavíme tak, aby píst prvního válce byl v horní úvrati. Značka na krytu rozvodů a značka na řemenici klikového hřídele jsou ve stejné úrovni.
- Vypustíme chladící kapalinu (nejnižší hadicí na chladiči). Vypustíme motorový olej.
- Povolíme šroub řemenice (já k povolení používám rázový utahovák, který šroub povolí bez blokace setrvačníku nebo klikové hřídele). V případě, že je potřeba zajistit motor proti otáčení, je možné blokovat otáčení motoru přes převodovku zařazením 5ky a brzděním kol ( toto řešení jistě výrobce neschvaluje a doporučuje jiný způsob blokace, vetšinou to bývá blokace setrvačníku).
- Demontujeme víko ventilů.
- Podložíme motor a demontujeme zavěšení motoru u rozvodů.
- Demontujeme elastický drážkový řemen (doporučuji výměnu, pak je možné jej jednoduče přeříznout).
- Demontujeme řemenici kliky, vodní pumpu a kryt rozvodů.
- Demontujeme vodící a napínací lišty, hydraulický napínák řetězu a řetěz. Sejmeme také rozvodové kolo na klikové hřídeli. Vyměníme ozubená kola vačkových hřídelí (na hřídelích jsou plochy pro uchycení plochým klíčem).
- Očistíme kryt rozvodů a plochy na motoru, kam budeme kryt usazovat. Ve víku vyměníme těsnící kroužek. V našem případě řetěz ve dvou místech hobloval kryt, u předního vačkového kola a uprostřed krytu. Poškození nebylo takové, aby bylo třeba kryt měnit stačilo jen odlomit obroušené žebro.
- Namontujeme napínák a ostatní části rozvodu včetně řetězu. Všechna kola jsou označená a na křídelích sedí na klíncích. Značky na kolech musí odpovídat značkám na řetězu. Po ověření správné montáže řetězu odjistíme napínák.
- Pro kontrolu protočíme několikrát motorem.
- Ještě jednou překontroluje čistotu dosedacích ploch. Na kryt naneseme těsnící tmel a kryt namontujeme. Namontujeme také novou vodní pumpu. Namotujeme víko ventilů s vyměněným těsněním a nastrojíme zapalování.
- Motor zavěsíme, nasadíme řemenici vačky a vodní pumpy a dotáhneme. Nasadíme elastický řemen (ideálně pomocí přípravku za současného otáčení motorem).
- Vyměníme olejový filtr, vlijeme motorový olej (používám Shell Ultra AF 5w-30) a chladící kapalinu.
- Namontujeme zbylé demontované části a můžeme startovat.
Rozvody tohoto motoru jsou celkem promyšlené a nenáročné na vybavení, jsou podstatně lépe řešené než třeba u 1,2 HTP používaných třeba ve Fábiích, kde se neobejdete bez demontáže výfuku a vany.
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
