Poškození:
Lemy jsou středně poškozené korozí, to znamená, že někde je plech i děravý. Dále je na blatnících několik drobnějších míst napadených korozí. Pokud potřebujeme vzhled vozu vylepšit na kratší čas (měsíce, maximálně rok) a jde nám spíše o finanční úsporu, můžeme postupovat dle návodu uvedeného níže. Takový postup se často využívá před prodejem vozu nebo technickou kontrolou. V případě, že chceme auto opravit na řadu let, je třeba před přípravou pod lak vyřezat poškozené části a vyvařit tato místa novým plechem. Následně je také důležité ošetření dutin voskem.
Postup opravy:
1) Pokud s poškozeným dílem sousedí nějaký díl, který by nám opravu komplikoval, tak jej demontujeme.
2) Poškozená místa maximálně zbavíme rzi, ideálním nářadím je úhlová bruska s brusným kotoučem. Při práci používáme ochranné brýle a ochranu sluchu. Také musíme dávat pozor, kam nám létá odbroušený materiál, jiskry mohou způsobit požár a skla vozu.
3) Obroušené plochy ošetříme odrezovačem, nebo základním nátěrem, který zastavuje korozi.
4) Nyní plochy lehce zdrsníme brusným papírem (hrubost 80).
5) Naneseme první vrstvu tmelu – na velké díry je vhodnější tmel se skelnými vlákny, jinak doporučuji tmel s hliníkem (na rozdíl od běžného tmelu se téměř nepropadá – smrštění po dokonalém vyzrání i za několik týdnů).
6) Po vytvrzení tmel přebrousíme, na menší plochy nám postačí obdélníček z polystyrenu který obalíme papírem (80 – 120), na větší plochy používám dlouhý hoblík s nalepeným brusným papírem.
7) Postup opakujeme dokud se nezbavíme nerovností přibližně nad jedem milimetr hloubky.
8) Nyní karoserii kolem poškozených míst zakryjeme papírem, pracujeme s papírovou lepící páskou. Nastříkáme vrstvu stříkacího tmelu (doporučuji hliníkový).
9) Stříkací tmel necháme vytvrdnout – záleží na teplotě, v běžných podmínkách přes noc. Pak opravované místo přebrousíme papírem 120 a vodním 240.
10) Po oschnutí vody, opravované plochy odmastíme pomocí lakýrnického odmašťovače a znovu zamaskujeme karoserii.
11) Nastříkáme poslední vrstvu – plnič. Ten slouží pro vyhlazení drobných škrábanců, pokud se plničem stříkají celé díly a nástřik je dokonalý již se nemusí ani přebrušovat. Já ale vdy plnič přebrušuji a to nejprve vodním papírem 400 a následně papírem hrubosti 1000.
12) Poslední fází je lakování připravených míst. V našem případě šlo o metalízu. Ideální pro lakovaní těchto malých ploch je malá stříkací pistole. Před lakováním díly odmastíme a přilehlé části zamaskujeme tak, aby bylo dostatek prostoru pro rozstřik. Po nanesení barvy a laku, přechodová místa stříkneme rozstřikovým ředidlem, to zajistí spojení nové a staré vrstvy laku.
13) Po dokonalém zaschnutí laku můžeme přechod ještě rozleštit, případně opravíme vzniklé nedokonalosti (kapky, pomeranč a podobně).
14) Nastrojíme demontované díly.
|
