Závada:
při jízdě hučí ložisko předního kola. U tohoto vozu je ložisko nedílnou součástí celého náboje, samotné ložisko nelze měnit, mění se celý náboj. Tento systém má výhody i nevýhody, nevýhodu je vyšší pořizovací cena, výhodou jednodušší a šetrnější výměna a také to, že se mění i náboj, který může v některých případech házet.
Postup:
1) Zvedneme a zajistíme vozidlo.
2) Uvolníme šroub polosy a sundáme kolo (šroub povolíme ještě když je kolo na zemi nebo nám kolega zabrzdí).
3) Demontujeme brzdič včetně spodní části a položíme jej stranou tak, aby hadice nebyla zatížena.
4) Demontujeme brzdový kotouč.
5) Vyšroubujeme matici spodního čepu a čep srazíme (ideálně pomocí vhodného stahováku případně udeříme na oko těhlice, tím by se měl čep uvolnit, pak rameno zatlačíme dolů a těhlici odkloníme).
6) Poloosu vytlačíme z náboje a dáme ji stranou.
7) Nyní postupně povolíme šrouby upevňující náboj. V případě potřeby si těhlici nasadíme na čep.
8) Po demontáži šroubů kladivem náboj opatrně oddělíme od těhlice.
9) Těhlici v místě uložení náboje dokonale očistíme a lehce namázneme olejem nebo vazelínou.
10) Nový náboj nasadíme do těhlice a stáhneme šrouby.
11) Dál už postupujeme obráceným postupem demontáže.
12) Po tomto zásahu by nemělo dojít ke změně geometrie náprvy. Při výměně ložisek u nás sbíhavost nekontrolujeme, nikdy s tím nebyl problém.
|
