Závada:
Z motoru při jízdě dost ubývá olej, olej se nespaluje ale skapává na zem. Na zamaštěném motoru není možné s jistotou identifikovat místo hlavního úniku. Po omytí motoru, jsme jej nechali běžet a sledovali jsme kde se bude olej objevovat. Jelikož šlo již o starší motor průsaků bylo několik, ale jen jeden zásadní. Po přiložení čistého papíru k hlavní řemenici a zvýšení otáček motoru se na papír začal rozstřikovat olej. Netěsný je tedy těsnící kroužek na klice.
Výměna těsnícího kroužku:
1) Zvedneme vozidlo, sundáme pravé kolo a odpojíme akumulátor.
2) Sundáme klínový řemen.
3) Povolíme šroub na řemenici. Nepodařilo se nám povolit šroub pomocí brzdy a zařazené rychlosti, klouzala spojka, museli jsme zajistit setrvačník.
4) Demontáží světla a expanzní nádobky si zajistíme prostor kolem rozvodů.
5) Odkryjeme rozvody a označíme vzájemnou polohu řemene a ozubených kol. Uvolníme napínací kladku a řemen sundáme.
6) Rozvodové kolo klikové hřídele stáhneme (je na klínku).
7) Nyní očistíme celý prostor rozvodů včetně krytů.
8) Těsnící kroužek (gufero) vydloubneme, dosedací plochu pro kroužek v motoru odmastíme. Břity nového gufera lehce namažeme. Vnější dosedací plochy kroužku doporučuji potřít tmelem na motory (motorový silikon) a těsnící kroužek zamáčkneme do bloku. Použití tmelu se mi u tohoto motoru osvedčilo, bez tmelu se kroužek po čase vytáhl a museli jsme jej znovu měnit.
9) Jelikož je původní řemen poškozen olejem, označíme podle něj nový řemen. Nasadíme ozubené kolo a celé rozvody sestavíme.
10) Namontujeme všechny demontované díly a můžeme startovat.
|
