Klikový mechanizmus přeměňuje přímočarý vratný pohyb pístu na otáčivý.
Části:
1)Píst
– Zachycuje tlak plynů vnikajících při hoření a převádí tuto sílu na ojnici a klikový hřídel.
-U dvoudobých motorů zajišťuje píst přepouštění směsi a spalin.
-Někdy je v pístu vytvořen i spalovací prostor.
-Píst má na obvodu vytvořeny drážky pro vložení pístních kroužků (2-3 těsnící a 1-2 stírací)
-Písty se vyrábí z lehkých slitin hliníku.
- V pístu jsou otvory pro pístní čep, který propojuje píst s ojnicí, pístní čep je vyroben z houževnaté oceli.
2)Ojnice
-Spojuje píst a klikový hřídel, přenáší síly z pístního čepu na klikový hřídel, pomáhá přeměňovat přímočarý pohyb na otáčivý.
-Vyrábí se z legované oceli zápustkovým kováním, také se mohou odlévat z temperované litiny. Sportovní a závodní motory mohou mít ojnice z titanu
Části ojnice:
-Oko (je nedělené, slouží pro vložení pístního čepu) V oku je nalisované bronzové pouzdro.
-Hlava (dělená, jde o otvor pro čep na klikové hřídeli) V hlavě je vyvrtán otvor pro vstřikování oleje pod píst. Do hlavy se při montáži vloží dělené kluzné ložisko.
-Dřík (většinou má profil H)
3)Klikový hřídel
-Převádí suvný pohyb ojnice na otáčivý.
-Většinu točivého momentu přenese na setrvačník a malou část na rozvody motoru.
-Vyrábí se z uhlíkové oceli, legované oceli nebo tvárné litiny. Výroba zápustkovým kováním.
-Hřídel je nutno výborně vyvážit.
-Hřídel má hlavní a ojniční čepy a části nazvané jako kliky. U 2-4V motoru jsou kliky vzájemně pootočeny o180 stupňů.
-Hřídele mohou být nedělené nebo dělené.
|
