Závada:
Při jízdě se motor dostatečně neohřeje a při stání na volnoběh se začne vařit, v některých situacích vaří i za jízdy.
Řešení problému:
K nám se auto dostalo krátce po výměně termostatu, ale nevěděli jsme co tam kdo dal, proto jsme objednali nový kvalitní termostat a namontovali jej. Při volnoběhu termostat otvíral při správné teplotě, ale po čase se motor začal přehřívat. Chladič byl horký ale vrtule se netočila. Po zjištění, že do motoru vrtule nejde proud, jsme pátrali dál a našli jsme přerušenou tepelnou pojistku. Po výměně tepelné pojistky byl vyřešen problém s přehříváním, vrtule se spínala včas. Při zkušební jízdě jsem zjistil, že dochází k tomu, že na teploměru klesne teplota pod běžnou provozní. Začal jsem si myslet, že proudící vzduch ochlazuje čidlo teploměru. Z pozinkovaného plechu jsem vyrobil a namontoval krytku proti větru. Situace se zlepšila a teploměr držel provozní teplotu. Plechová krytka slouží jen pro zpřesnění měření teploty, skutečnou teplotu motoru, která byla i před montáží krytky v pořádku, nijak neovlivní.
|
