Projev závady:
Auto se chová naprosto nepředvídatelně, při průjezdu zatáčkou auto nečekaně dosti znatelně změní stopu. Po prohlídce přední nápravy jsme nalezli hodně opotřebené čepy ramen i čepy řízení, proto dochází k významným změnám geometrie nápravy v závislosti na nerovnostech vozovky, hnací síle a dalších faktorech.
Oprava:
Problém vyřešila výměna všech čepů nápravy a seřízení sbíhavosti.
Výměna čepu řízení:
1)Zvedneme vozidlo a demontujeme kolo.
2)Povolíme a odšroubujeme matici čepu.
3)Uvolníme šroub stahující závit čepu k táhlu řízení a prostříkáme uvolňovačem.
4)Odrazíme čep z těhlice, klepneme na rameno těhlice, nebo použijeme stahovák.
5)Teď je potřeba uvolnit závit čepu od táhla řízení. Závit roztáhneme šroubovákem a znovu vstříkneme uvolňovač. To pravděpodobně nepomůže, podložíme tělo čepu velkým kladivem a menším čep poklepeme postupně ze všech stran, tato metoda by měla pomoci.
6)Čep z tyče vyšroubujeme a na jeho místo našroubujeme nový, čep nasadíme do těhlice a dotáhneme, šroub stahující závit k tyči zatím nedotahujeme, je třeba seřídit sbíhavost kol.
Výměna čepu ramene:
Jsou dvě možnosti jak nýtovaný čep vyměnit. Ideální je výměna na demontovaném rameni, venku můžeme nýty snadno odstranit a čep vyměnit. Druhou možností je výměna čepu na voze. V obou případech začneme zvednutím a zajištěním vozu. Dále je třeba demontovat matici čepu a čep vyrazit z těhlice, v ideální případě pomocí stahováku jnak řádným poklepem na oko v těhlici a pak i rameno u čepu, ke stlačení ramene poslouží větší páčidlo. V našem případě už následovala výměna čepu. Úhlovou bruskou jsem odbrousil hlavy nýtů, nařízl čep a sekáčem jsem celý čep odstranil. Pomocí stahováku jsme zbytky nýtů vytlačili. Pak už se jen čep nahradí. Po výměně čepu následuje kontrola sbíhavosti.
|
