| Zpět |
Článek číslo: 618 od uživatele: zdenda
29.3. 2013 |
|
Motor často chcípá, téměř nepojízdné auto – Octavia II 2,0 TDI |
|
Projev závady:
Majiteli auto chcíplo zrovna před naší dílnou. Bylo nám řečeno, že s autem jsou již delší dobu problémy, ale většinou stačilo jen nastartovat a auto jelo dál. Také prý už někdo bezúspěšně řešil závadu klapky sání, současně se svítící kontrolkou motoru. Potom co se nám se startovacím zdrojem povedlo auto nastartovat, jsem při zajíždění do dílny vypozoroval, že auto chcípá hlavně při rozjezdu dozadu.
Řešení závady:
Ještě před dopravením vozu do dílny jsme vyměnili naftový filtr a doplnili palivo.
Načetli jsme chyby řídící jednotky, nalezli jsme vadu klapky sání, chyby vstřikování a chybu snímače polohy vačky.
Vzhledem ke špatné údržbě vozu a nájezdu 300000 km jsme se dali do kontroly rozvodů. Řemen byl hodně volný, ale přeskočený nebyl.
Dál jsme objednali čidlo polohy kliky a vyměnili ho. Závada bohužel přetrvávala.
Následovalo proměření kabeláže z čidla k řídící jednotce umístěné pod předním sklem. Jeden vodič byl přerušený. Zhruba v polovině délky jsme rozbalili husí krk, napíchli jsme příslušný kabel a proměřením jsme zjistili, že přerušení je mezi nápichem a čidlem. Rozbalil jsme tedy větší část svazku a bylo jasno. Několik zcela přerušených kabelů a mnoho dalších s narušenou izolací. Kabely se přebrousily o husí krk. Řekl bych, že výrobce svazku udělal chybu.
Vzhledem k celkem příznivé ceně nového motorové svazku (pod 5 tis Kč) jsme jej objednali, vyměnili a auto bylo opravené a to včetně staré závady klapky sání.
Diagnostika již nevypisovala žádné závady a auto jelo bezvadně.
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
