Závada:
Při zatížení vozu v terénu prokluzuje spojka (zařazená rychlost, motor běží a auto stojí).
Postup výměny spojky:
1) Odpojíme akumulátor.
2) Od převodovky demontujeme kardany, odpojíme řazení, spojkovou hydrauliku a spínač zpátečky.
3) Z převodovky vypustíme olej.
4) Uvolníme šrouby na převodovce a převodovku vytáhneme.
5) Po vyšroubování šroubů sundáme ze setrvačníku přítlačný talíř a lamelu.
6) Očistíme spojkový koš a vyměníme spojkové ložisko. Trubku, na které se pohybuje ložisko, lehce namažeme.
7) Lamelu zkusíme nasunout na hřídel převodovky. Očistíme a odmastíme třecí plochu setrvačníku a namontujeme lamelu s přítlačným talířem. Lamelu je nutné dobře vystředit, jinak je téměř nemožné převodovku sesadit s motorem.
8) Převodovku nasuneme na motor a přišroubujeme.
9) Namontujeme všechny demontované díly.
10) Po kompletní montáži připojíme akumulátor, doplníme olej (olej můžeme dolít před nasazením řadící páky přímo do otvoru pro páku) a provedeme zkušební jízdu.
V tomto případě se nám výměna spojky značně zkomplikovala. Po sestavení nebylo možné přerušit točivý moment a převodovka musela ven. Po demontáži spojky jsme zjistili, že lamela se drobně liší od původní a to v délce středové trubky. Tato trubka byla delší a byla trvale přitlačena na setrvačník, proto spojka nevystavovala. Problém jsme vyřešili zkrácením délky trubky. Spojka funguje bezvadně již rok a půl při provozu převážně v těžkém terénu.
|
