Závada:
Přední brzdy jsou totálně opotřebené a nefunkční. Brzdové kotouče jsou tak opotřebené, že se sjetá brzdová destička protáhla mezi držákem a kotoučem. Pístek brzdy dosedl až na kotouč a začala unikat brzdová kapalina. Viděl jsem už hodně, ale toto auto bylo v provozu již hodně nebezpečné. Byl to důsledek nejen dlouhodobého zanedbávání běžné údržby, ale hlavně neřešení hluku, který musel být při brzdění značný.
Oprava:
1)Zvedneme přední část vozu, sundáme kola.
2)Otevřeme kapotu a nádobku brzdové kapaliny.
3)Zatlačíme píst třmenu (použijeme šroubovák). Sejmeme krytky z čepů.
4)Povolíme šrouby (čepy) na třmenu pomocí torx nástavce. Šroubovákem vyhákneme pružinu.
5)Třmen stáhneme, vyjmeme destičky.
6) Demontujeme celý brzdič z těhlice (2 šrouby).
7) Odšroubujeme a sundáme kotouč. Očistíme dosedací plochu náboje a namontujeme nový kotouč. Je doporučeno měřit házivost kotouče i samotného náboje. Kotouč odmastíme technickým benzínem.
8)Očistíme brzdič i jeho pevnou část. Spodní část přišroubujeme k těhlici.
9)Pod prachovku na pístu vstříkneme mazivo.
10)Čepy namažeme.
11)Nasadíme nové destičky (dráhy destiček namažeme) a třmen nasuneme na kotouč, dotáhneme šrouby (čepy). Nasadíme krytky a pružinu.
12)Několikrát šlápneme na brzdu, zkontrolujeme hladinu kapaliny, případně jí odsajeme a přejdeme k druhému kolu, kde postup opakujeme.
13)Po kompletní výměně zajistíme hladinu kapaliny na rysce max a provedeme zkušební jízdu. V tomto případě musel být ještě odvzdušněn brzdový systém.
V prvních kilometrech se budou destičky zajíždět, může se zdát že brzdy nejsou tak ostré, to by se mělo asi do 200 km změnit, po tuto dobu je lepší vyvarovat se intenzivního brzdění. Kotouče a destičky můžou zapáchat.
|
