Projev závady:
Svítí kontrolka motoru, motor funguje v nouzovém režimu, nejde vytočit do vyšších otáček.
Diagnostika:
po připojení na diagnostiku bylo zjištěno, že jde o chybu DPF – zvýšený tlak před filtrem.
Oprava:
Nejprve jsme do nádrže nalili speciální kapalinu pro podporu regenerace filtru, pak jsem vyrazil na dálnici a držel vůz při ustálené rychlosti při vyšších otáčkách (co dovolil nouzový režim). Po ujetí asi osmdesáti kilometrů jsme znovu provedli diagnostiku, tlak před filtrem se trochu snížil, ale problém se nevyřešil, regenerace neproběhla. Koupil jsem speciální kapalinu na čistění filtrů a demontovaný filtr jsem proplachoval a v lázni byl i přes noc. Sondu jsem z filtru raději před praním demontoval. Druhý den jsem filtr prostříkal horkou vodou z hadice a nechal uschnout. Po montáži jsem šel jezdit na dálnici. Po desítkách najetých kilometrů jsem vypnul a zapnul zapalování, kontrolka motoru zhasla a auto začalo jezdit úplně normálně. Vzhledem k tomu, že to byla naše první zkušenost s filtrem pevných částic, upozornil jsem majitele, že netuším, na jak dlouho jsme problém odstranili. Dnes je to již víc než rok a půl po opravě, najeto cca 30000 km a závada filtru se zatím neobjevila. Považuji tedy čistění filtru za úspěšnou metodu.
|
