| Zpět |
Článek číslo: 498 od uživatele: filco
3.9. 2012 |
|
Ford Mondeo MKIII (Panther Black), bodová oprava poškozeného laku přímo na ulici – II. ČÁST |
|
Ford Mondeo MKIII (Panther Black), bodová oprava poškozeného laku přímo na ulici – II. ČÁST
V úvodu podotýkám, že nejsem profesionál a tento orientační návod je určen všem podobným začínajícím nadšencům. Návod je k využití na vlastní riziko, za případné škody způsobené při práci si zodpovídá každý sám za sebe. Případné dotazy můžete směrovat na email: filco(zavináč)seznam(tečka)cz.
4)LAKOVÁNÍ - před vlastním stříkáním je nutno zamaskovat ty části, které nechceme stříkat (zde zadní dveře, viz Obr.1) a na přechodovou hranu do mezery dveří nalepit pěnovou pásku (Obr.2). V případě, že namíchaný barevný odstín není zcela shodný s originálem (trefit např. stříbrnou je velmi obtížné), je nutné zmatovat i dveře a nastříkat do ztracena celé okolí opravovaného místa včetně dveří. Přesný odstín metalické barvy Panther Black lze ve spreji zakoupit u prodejců FORD spolu s 1K lakem (Obr.3), možno však použít jiný (třeba 2K). Je dobré si přečíst instrukce na spreji a pokyny dodržovat, tj. stříkat křížem krážem v tenkých vrstvách, kolmo k povrchu ze vzdálenosti 25 cm. Pozor tyto faktory hrají důležitou roli pro výslednou strukturu metalízy.
Nejprve se stříká pigment, 2-3 vrstvy v odstupu 10 minut (při >20°C) – přes opravované místo a malý kousek dále do ztracena. Barva je zatím matná bez metalických efektů (viz Obr.4). Následně po 10 min (max. do 30 min) se stříká krycí čirý lak (3-4 vrstvy, při aplikaci sprejem raději 6 pro bezpečné broušení „pomerančové kůry“ a rozleštění), opět v odstupu 10 min. - tak, aby lak bezpečně překryl pigmentem nastříkanou plochu, ale nezasahoval za matovanou oblast. Povrch začíná být lesklý s metalickými efekty (Obr.5 první vrstva), avšak pozor při nedodržení odstupu a příliš silných vrstvách může začít lak stékat a též se objeví efekt tzv. „pomerančové kůry“ (nic není ztraceno lze následně opatrně zbrousit a rozleštit viz kapitola 5).
Pro dokonalé napojení nových a starých vrstev laku je třeba ihned po nastříkání poslední vrstvy přestříkat přechodové zóny přístřikovým ředidlem (blender) – Obr. 6, které naleptá původní lak a umožní jeho spojení s lakem novým. Přístřikové ředidlo schne matně (viz horní část lemu na obrázku 7), ostatní části zůstávají lesklé (viz detail opravovaného místa na obrázku 8). Ačkoliv je oproti původnímu stavu (Obr. 9) opravované místo již ošetřeno, nevypadá výsledek moc přesvědčivě – všechny vrstvy je nutné nechat důkladně vytvrdnout cca 3-4 dny a pak povrch připravit pro finální rozleštění.
5)ROZLEŠTĚNÍ - v závislosti na (ne)úspěšnosti nástřiku vrchního laku se objevují stekliny, „pomerančová kůra“, cákance či kapky, nečistoty atp. Povrch laku je tedy nutné po důkladném vytvrdnutí vybrousit do dokonalé hladkosti. V případě značných nerovností je možné začít brusným papírem pod vodu o zrnitosti 1500 a následně 2000 (někdo používá i 4000 pro úsporu materiálu při rozlešťování). PŘI BROUŠENÍ LAKU SE POUŽÍVÁ NOSIČ BRUSNÉHO PAPÍRU S PĚNOVOU NEBO GUMOVOU PODLOŽKOU (Obr. 10), NIKDY JEN POUHÁ RUKA. Vodu potřebnou k broušení lze průběžně na opracovávanou plochu přidávat rozprašovačem nebo houbou. POZOR, ZDE JE TŘEBA SI POČÍNAT VELMI OPATRNĚ ABY NEDOŠLO K PROBROUŠENÍ > stačí jen mírný tlak a broušený povrch často kontrolovat opláchnutím čistou vodou a stažení gumovou stěrkou (Obr. 11). Povrch by měl být na dotek perfektně hladký, bez viditelných vad a lesklých míst – tak jako je tomu např. u „pomerančové kůry “ viz Obr. 12. Na práci s leštičkou je lak připraven v momentě, kdy je jednolitě matný a hladký. Zde se zhodnotí více vrstev laku, které je tak možno srovnávat bez obav z probroušení na vrstvu pigmentu či ještě hůře – POKUD SE ZAČNE NA BRUSNÉM PAPÍRU OBJEVOVAT PIGMENT (BARVA), DOŠLO BOHUŽEL K PROBROUŠENÍ A POSTUP PŘÍPRAVY A LAKOVÁNÍ JE NUTNO PROVÉST ZNOVU.
Jakmile je povrch vyhlazen, přichází na řadu leštička (zde je už potřeba elektrická přípojka) – nejprve s tvrdým kotoučem a hrubou brusnou pastou a následně s měkkým kotoučem a finální pastou (nebo jen ONESTEP řešení). Při práci bude nepostradatelný kbelík s naprosto čistou vodou, v něm se nejprve namočí a vyždímá celý kotouč a do jeho středu se nanese přiměřené množství brusné pasty – stačí docela málo (Obr. 13). Následně při nízkých otáčkách se pasta rozprostře po opravovaném panelu (je lepší leštit např. lem rovnou i s celým blatníkem). Následně leštit lak dokud není opět krásně lesklý (cca na 1600 – 2500 ot/min., ale záleží na konkrétním stroji). LEŠTÍCÍ KOTOUČ JE V KONTAKTU S LAKEM CELOU PLOCHOU, LEŠTĚNÍ HRANOU = PROBROUŠENÍ, NA LEŠTIČKU NETŘEBA TLAČIT A HLAVNĚ PLOCHU PŘEJÍŽDĚT SYSTEMATICKY ROVNOMĚRNÝMI TAHY. ZVLÁŠTĚ POZOR NA HRANÁCH, KDE SE LAK VELMI SNADNO PROPÁLÍ, JE-LI NA KOTOUČI PIGMENT, JE ZLE. Hrany a lemy přejíždět jen zlehka a okraje stále hlídat (Obr. 14), kotouč by měl hranu přejíždět jen po otáčkách stroje směrem ven/ od hrany, tj. přitlačit jen při pohybu zleva doprava. BRUSNÁ PASTA OD KOTOUČE DOST STŘÍKÁ (Obr. 15) A JE PROTO VHODNÉ AUTO ZAKRÝT NEBO HNED UMÝT – PO ZASCHNUTÍ JE DŘINA JI ODSTRANIT, ZVLÁŠTĚ Z PLASTOVÝCH DÍLŮ. Finální výsledek opravy po rozleštění ukazují obrázky 16-19. Pokud se ještě nakonec objeví opomenuté místo s pomerančovou kůrou či jinými nedostatky, stačí jej opatrně vybrousit (2000gr) a lokálně zopakovat postup leštění.
PŘEJI HODNĚ ZDARU, FK (2012).
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
|
|
|
|
