1) Zvedneme vozidlo a sundáme kolo.
2) Necháme zabrzděnou ruční brzdu a vyšroubujeme šroubek, který zajišťuje brzdový buben. Ruční brzdu uvolníme.
3) Nyní buben sundáme z náboje, pokud buben nelze stáhnout pomocí šroubováku, je třeba uvolnit samostav ruční brzdy. Tenkým šroubovákem skrz otvor pro kolový šroub zvedneme klínek zatažený pružinou.
4) Po sejmutí bubnu zkontrolujeme těsnost brzdových válečků (podíváme se pod prachovky). V našem případě brzdová kapalina unikala i na obložení, které bylo tímto zničeno. Abychom brzdový systém příliš nezavzdušnili, musíme brzdový váleček vyměnit během pár sekund (tím myslím jen přepojení trubky). U tohoto auta je lepší váleček demontovat, trubku dobře zaslepit a montáž nového válečku nechat až nakonec.
5) Čelisti vymontujeme, provedeme kontrolu chodu lanovodů ruční brzdy. Štít brzdy dokonale očistíme a lehce vazelínou namažeme plastové plošky, po kterých se posouvají čelisti.
6) Montážní příslušenství brzd očistíme nebo vyměníme. Nové čelisti sestavíme a namontujeme na štít brzdy. Namontujeme nový brzdový váleček.
7) Nasadíme očištěný a odmaštěný buben, kolo a postup opakujeme u druhého kola nápravy. My jsme bubny na přání majitele nastříkali speciální teplotně odolnou barvou.
8) Po výměně čelistí brzdy odvzdušníme běžným způsobem. Při tom se čelisti ustaví do správné polohy a měl by se doladit smostav ruční brzdy. Pak zatáhneme ruční brzdu a dotáhneme kola, tím ověříme její funkci.
9) Vozidlo spustíme a provedeme zkušební jízdu.
|
