| Zpět |
Článek číslo: 414 od uživatele: zdenda
25.7. 2012 |
|
Výměna předních destiček, kotoučů a lanovodů - C5 r.v.2002 |
|
Tento Citroen patří mezi vozy vybavené hydropneumatickým pérováním, které má výhody i nevýhody. Výhodou je možnost nastavení světlé výšky a její udržení bez ohledu na zatížení vozu. Další a hlavní výhodou je pohodlí pasažérů, auto si pluje i po našich silnicích jako by snad byly bez výtluků a boulí. Nevýhodou oproti standardním podvozkům je složitost systému a cena komponentů.
Zvláštností u tohoto podvozku je parkovací brzda, ta je na přední nápravě.
Závada:
Při brzdění se chvěje brzdový pedál a volant, to je typický projev vadných brzdových kotoučů. Dále nefunguje ruční brzda, jak jsem zjistil, je to následek poškozeného lanovodu.
Výměna kotoučů a destiček:
1)Zvedneme přední část vozu, sundáme kola.
2)Otevřeme kapotu a nádobku brzdové kapaliny.
3)Částečně zatlačíme píst třmenu (použijeme šroubovák).
4)Povolíme spodní šroub na třmenu.
5)Třmen odkloníme nahoru a vysadíme, vyjmeme destičky.
6)Demontujeme celý brzdič z těhlice (2 TRX šrouby).
7)Vyšroubujeme šrouby držící kotouč a kotouč sundáme. Očistíme dosedací plochu náboje, nasadíme nový kotouč a přišroubujeme. Je doporučeno měřit házivost kotouče i samotného náboje. Kotouč odmastíme technickým benzínem.
8)Očistíme brzdič i jeho pevnou část. Spodní část přišroubujeme k těhlici.
9)Pod prachovku na pístu vstříkneme mazivo a celý píst zatlačíme do brzdiče stejným způsobem jako u zadních kotoučových brzd (na píst tlačíme a současně s ním otáčíme - šroubujeme jej).
10)Čepy namažeme.
11)Nasadíme nové destičky (dráhy destiček namažeme), zapojíme signalizaci a třmen nasuneme na kotouč, dotáhneme šrouby.
12)Několikrát šlápneme na brzdu, zkontrolujeme hladinu kapaliny, případně jí odsajeme a přejdeme k druhému kolu, kde postup opakujeme.
13)Po kompletní výměně zajistíme hladinu kapaliny na rysce max a provedeme zkušební jízdu. V našem případě jsme ještě v průběhu opravy provedli výměnu lanovodů, nejde o nic složitého, jen pozor na správné vedení.
V prvních kilometrech se budou destičky zajíždět, může se zdát, že brzdy nejsou tak ostré, to by se mělo asi do 200 km změnit, po tuto dobu je lepší vyvarovat se intenzivního brzdění. Kotouče a destičky můžou zapáchat.
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
