| Zpět |
Článek číslo: 306 od uživatele: zdenda
31.12. 2010 |
|
Výměna rozvodů – Fabia 1,4 MPI |
|
Rozvodový mechanizmus je u tohoto motoru řešen pomocí ozubených kol a řetězu. Rozvody jsou v podstatě shodné od dob Škody 120. Řetězové rozvody většinou nemají žádný předem daný interval výměny, mění se až když je to třeba. Řetěz se časem vytahá a to se projevuje zvýšenou hlučností motoru, jde o takové chrastění. S novými rozvody tento hluk zmizí, rozdíl je velmi znatelný.
Postup výměny:
1) Odpojíme akumulátor, zvedneme vozidlo a sundáme pravé přední kolo. Sundáme plasty pod motorem.
2) Demontujeme kryt motoru, uvolníme alternátor a sundáme drážkový řemen. (u modelu s klimatizací je řemen napnut napínákem)
3) Z chladící soustavy vypustíme náplň (přes chladič nebo spodní hadicí). Demontujeme expanzní nádobku.
4) Vypustíme motorový olej. Vyšroubujeme šroubky na vaně a vanu opatrně sejmeme, je přilepená, takže to půjde špatně. Já mezi vanu a blok vsunu tenkou špachtli a těsnění dokola proříznu.
5) Povolíme šroub na hlavní řemenici a řemenici sundáme. Povolení řemenice provedeme ve dvou, jeden zařadí 5ku a zabrzdí, druhý řemenici povolí (do náboje je třeba našroubovat alespoň 3 kolové šrouby).
6) Demontujeme kryt rozvodů. Vidíme řetěz a ozubené kolo na vačkové hřídeli pohánějící olejové čerpadlo u pevněné na víku rozvodů.
7) Rozvody nastavíme tak, aby značky na kolech byly nahoře, mezi značkami bude 12 kolíků řetězu, vyšroubujeme šroub na vačce a sejmeme rozvody.
8) Nové rozvody nasuneme na hřídele, mezi značkami nahoře musí být 12 kolíčků řetězu. Po dotažení šroubu na vačce, protočíme rukou motor, tím se ujistíme, že písty nenaráží do ventilů, to by se stalo při špatném nastavení rozvodů.
9) Ve víku ventilů vyměníme těsnící kroužek klikové hřídele. Očistíme styčné plochy bloku motoru a víka ventilů, na víko nalepíme nové těsnění. Těsnění pak velmi lehce potřeme tmelem na motory a víko našroubujeme na motor.
10) Očistíme i vanu motoru a na styčnou plochu naneseme tenkou housenku těsnícího tmelu. Vanu našroubujeme na motor.
11) Nastrojíme zbylé díly a doplníme kapaliny (olej a nemrzku).
12) Připojíme akumulátor a provedeme zkušební start, hlídáme mazání, kontrolka musí po pár vteřinách zhasnout.
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
|
|
|
