| Zpět |
Článek číslo: 301 od uživatele: zdenda
4.12. 2010 |
|
Nefunkční spojka – Ford Fusion 1,4 |
|
Závada:
Spojka nevystavuje, spojkový pedál neklade odpor, pravděpodobně jde o poruchu ovládacího mechanismu. U tohoto vozu je spojka ovládána hydraulikou. Nádobka na brzdovou kapalinu je společná pro brzdy i spojku, kapalina v nádobce chyběla. Pod autem byly stopy po vytečené brzdové kapalině.
Diagnostika:
Vozidlo jsme zavezli nad montážní jámu, dolili kapalinu a po našlapání jsme hledali místo úniku kapaliny. Závada nebyla na spojkovém válci pod pedálem ani na hadici, problém byl na tom nejhorším místě, kapalina vytékala ze spojkového koše v místě spoje motoru a převodovky. Bylo jisté, že jde o vadné hydraulické vypínací ložisko. Předpokládal jsem také, že kapalina znečistila spojkovou lamelu a celý prostor spojky. Objednal jsem rovnou lamelu přítlačný talíř a vypínací ložisko. Ještě bych rád dodal, že mě překvapilo provedení ovládacího mechanismu, od pedálu až po vypínací ložisko samý plast, ale pravděpodobně touto cestou půjdou všichni výrobci.
Oprava spojky:
1) Demontujeme akumulátor a jeho držák.
2) Odpojíme ovládací táhla řazení, ta jsou ukryta v plastovém boxu před převodovkou.
3) Opojíme také všechny kabely vedoucí k převodovce, demontujeme startér.
4) Z vozu zcela vyjmeme levou poloosu (samozřejmě až po vypuštění oleje), pravou můžeme jen povytáhnout s těhlicí po vyjmutí čepu ramene.
5) Motor zavěsíme, demontujeme závěsy převodovky a vyšroubujeme šrouby spojující motor a převodovku, mimo jednoho dobře přístupného.
6) Motor s převodovkou spustíme níž, pokud je to třeba uvolníme nápravnici. Po vyjmutí posledního šroubu opatrně vysuneme převodovku ze spojky.
7) Z vyjmuté převodovky demontujeme spojkové ložisko, vyčistíme vnitřek spojkové skříně a namontujeme nové ložisko.
8) Ze setrvačníku demontujeme přítlačný talíř a lamelu, zkontrolujeme stav setrvačníku a odmastíme jej.
9) Novou lamelu zkusíme nasadit na hřídel převodovky, pak jí přiložíme na setrvačník a přišroubujeme přítlačný talíř. Před finálním dotažením šroubů musíme lamelu dobře vystředit, buď pomocí trnu nebo šroubovákem od oka (tak to dělám běžně, na každý typ spojky je totiž třeba jiný trn).
10) Převodovku nasadíme zpět a vše nastrojíme.
11) Nyní odvzdušníme ovládací mechanismus spojky. Doplníme nádobku brzdovou kapalinou při otevřeném odvzdušňovacím šroubu na ložisku, odvzdušňovací šroub dotáhneme. Pak sešlápneme a držíme spojkový pedál, uvolníme odvzdušňovací šroub a dotáhneme, tento postup opakujeme, dokud nevystřikuje čistá kapalina. Pohyb spojkového pedálu se pak bude přenášet přes kapalinu až na vypínací ložisko spojky.
12) Převodovku naplníme olejem (kontrolním otvorem) Provedeme zkušební jízdu.
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
|
|
|
|
|
