Projev závady:
Při jízdě se je slyšet hukot, který nereaguje na otáčky motoru a vyšlápnutou spojku, při zatočení se hukot mění, ložisko kola se odlehčí nebo zatíží.
Diagnostika:
postupně jsem zvedl všechna kola a protočil je, jediné co by mělo být slyšet, může být šustění brzd. Pravé přední ložisko bylo při otáčení kolem slyšet (je třeba kolo rukou roztočit co nejrychleji). Jde tedy o vadné ložisko kola.
Postup opravy:
1) Zvedneme vozidlo, sundáme kolo a odpojíme akumulátor.
2) Povolíme poloosu – spolupracovník nám zabrzdí, pak matici povolíme (standardní pravý závit).
3) Bude třeba demontovat těhlici s ložiskem z auta, nastříkáme šrouby uvolňovačem šroubových spojů.
4) Vyšroubujeme matku z čepu řízení, odrazíme čep (kladivem udeříme na rameno těhlice proti těhlici), nebo použijeme stahovák na čep řízení.
5) Odšroubujeme šrouby, které drží brzdič, sundáme brzdič a brzdový kotouč. Odpojíme kabel z čidla ABS (pod plastovým podběhem).
6) Odšroubujeme matici na spodním čepu, pomocí tupého sekáče a většího kladiva srazíme čep z těhlice (tlučeme na rameno u čepu). Můžeme také rameno odtlačit od těhlice pomocí páčidla.
7) Povolíme šrouby které upevňují těhlici k tlumiči.
8) Těhlici odkloníme a zatlačíme poloosu.
9) Těhlici máme demontovanou z vozu. Z vnitřní části těhlice udeříme přes vhodný přípravek na náboj a náboj vyrazíme z ložiska.
10) Z náboje musíme sundat vnitřní kroužek ložiska, můžeme použít stahovák, sekáč, nebo kroužek nařízneme.
11) Z těhlice vyjmeme gufera a pojistný kroužek, ložisko vylisujeme, já používám kladivo.
12) Místo pro vložení ložiska řádně očistíme a prostříkáme olejem, ložisko také namažeme olejem. Nalisujeme nové ložisko (za vnější kroužek), v ideálním případě lisem, já používám kladivo a přípravky.
13) Po nalisování ložiska jej zajistíme pojistným kroužkem. Nasadíme těsnící kroužky.
14) Nyní nalisujeme náboj do ložiska, opět ideálně pod lisem vždy za vnitřní kroužek ložiska. Já zase použil kladivo a přípravek (ocelový válec odpovídajícího průměru).
15) Teď máme sestavený náboj, ložisko a těhlici, sestavu namontujeme zpět na auto. Pokud by se vám protáčel při dotahování čep, pomůže jeho zatlačení pomocí siko kleští nebo přitlačení zvedákem (u čepu ramene).
16) Když je těhlice namontovaná zpět, našroubujeme na poloosu matici a dotáhneme způsobem použitým při povolení a zajistíme. Existuje předepsaný utahovací moment, já dotahuji podle citu ale hodně, kolo se musí po dotažení lehce otáčet.
17) Nasadíme kolo a provedeme zkušební jízdu.
|
