Spojka musí plně přenášet točivý moment z motoru do převodovky a zároveň umožnit krátkodobé přerušení točivého momentu. Přerušení točivého momentu je podstatné pro řazení rychlostních stupňů a plynulý rozjezd vozidla.
Vozidla využívají různé spojky, ale stále je nejčastější suchá třecí jednokotoučová, její výhodou je jednoduchá konstrukce a spolehlivost.
Hlavní části spojky:
1.Setrvačník (neslouží pouze pro spojku, ale je dúležitý i pro samotný motor)
2.Lamela – třecí kotouč (nasazen na vstupní hřídeli převodovky)
3.Přítlačný talíř – stále přitlačuje lamelu k setrvačníku
4.Vypínací ložisko
Funkce:
Lamela je pevně stlačena mezi setrvačník a přítlačný talíř. Přítlačný talíř lze díky jeho konstrukci uvolnit a zastavit tak otáčení lamely. Setrvačník se odlehčí tlakem axiálního vypínacího ložiska. Tlak na ložisko vyvineme pomocí pedálu přes hydraulickou nebo mechanickou soustavu (lanko).
Na fotografii je lamela, přítlačný talíř a ložisko.
|
