| Zpět |
Článek číslo: 246 od uživatele: zdenda
26.2. 2010 |
|
Výměna vodní pumpy – Peugeot Partner 1,4 r.v. 1997 |
|
Závada:
Ztráta kapaliny z chladícího systému.
Diagnostika:
Ke zjištění místa úniku většinou postačí kontrola zrakem. Únik jsem zjistil přímo z motoru na straně s rozvody. U tohoto motoru je pod rozvody vodní pumpa, ta byla také na 99% příčinou ztráty kapaliny. To se potvrdilo po demontáži krytu rozvodů.
Oprava – výměna vodního čerpadla:
1.Vypustíme zbylou kapalinu (výpustným kohoutem na chladiči, nebo sejmeme spodní hadici)
2.Odpojíme akumulátor.
3.Zvedneme vozidlo a demontujeme p.p. kolo a plastový kryt mezi kolem a motorem.
4.Uvolníme napínák řemene serva a alternátoru, řemen vyjmeme a označíme směr otáčení, já ho vždy jen pověsím ve správném směru na pravé vnější zrcátko.
5.Povolíme řemenici – kolega zařadí 5 ku a sešlápne brzdu, pak povolíme řemenice pootočením vlevo. Pozor – do náboje kola našroubujeme alespoň 2 kolové šrouby.
6.Řemenici vysuneme a demontujeme plastové kryty rozvodů.
7.Na ozubeném kole vačky a na kole klikové hřídele označíme polohu rozvodového řemene, na řemenu označíme i směr otáčení.
8.Povolíme napínací kladku a rozvodový řemen i kladku vyjmeme vyjmeme.
9.Nyní můžeme přistoupit k samotné výměně čerpadla. Vyšroubuje šroubky na pumpě a čerpadlo vytáhneme z motoru.
10.Připravíme nové čerpadlo (pozor, existují dva průměry ozubeného kola pro řemen).
11.Očistíme dosedací plochy na bloku motoru, na čerpadlo nasadíme těsnící kroužek a pumpu vsuneme do motoru, přišroubujeme.
12.Nasadíme zpět napínací kladku a řemen, napneme. Vyřadíme rychlost a pro jistotu opatrně několikrát protočíme ručně motorem. Stav řemenu i kladky před montáží zkontrolujeme!
13.Vše sestavíme, vlijeme chladící směs a nastartujeme. Odvzdušníme chladič a topení. Doplníme kapalinu a zkontrolujeme těsnost. Motor ohřejeme, počkáme dokud nesepne ventilátor chladiče. Pak musí topit i topení.
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
