Závada:
I při lehkém brzdění se projevují silné vibrace do řízení i brzdového pedálu. Vibrace se nesou celým vozem. Ukázalo se, že jsou kotouče opotřebené o 1mm víc, než dovoluje výrobce, kotouče jsou chlazené a jejich vnitřní část je značně zkorodovaná.
Oprava:
1)Zvedneme přední část vozu, sundáme kola.
2)Otevřeme kapotu a nádobku brzdové kapaliny.
3)Zatlačíme píst třmenu (použijeme šroubovák). Sejmeme krytky z čepů.
4)Povolíme šrouby (čepy) na třmenu pomocí torx nástavce. Šroubovákem vyhákneme pružinu.
5)Třmen stáhneme, vyjmeme destičky.
6) Demontujeme celý brzdič z těhlice (2 šrouby).
7) Sundáme plechové příchytky držící kotouč a kotouč sundáme. Očistíme dosedací plochu náboje a nasadíme nový kotouč, nasadíme plechové příchytky (nejsou nutné). Je doporučeno měřit házivost kotouče i samotného náboje. Kotouč odmastíme technickým benzínem.
8)Očistíme brzdič i jeho pevnou část. Spodní část přišroubujeme k těhlici.
9)Pod prachovku na pístu vstříkneme mazivo.
10)Čepy namažeme.
11)Nasadíme nové destičky (dráhy destiček namažeme) a třmen nasuneme na kotouč, dotáhneme šrouby (čepy). Nasadíme krytky a pružinu.
12)Několikrát šlápneme na brzdu, zkontrolujeme hladinu kapaliny, případně jí odsajeme a přejdeme k druhému kolu, kde postup opakujeme.
13)Po kompletní výměně zajistíme hladinu kapaliny na rysce max (kapalina DOT4) a provedeme zkušební jízdu.
V prvních kilometrech se budou destičky zajíždět, může se zdát že brzdy nejsou tak ostré, to by se mělo asi do 200 km změnit, po tuto dobu je lepší vyvarovat se intenzivního brzdění. Kotouče a destičky můžou zapáchat.
|
