| Zpět |
Článek číslo: 216 od uživatele: zdenda
30.7. 2009 |
|
Oprava chlazení – Fiat Bravo, 1,4 12v |
|
Závada:
Při zahřátém motoru se neroztočí ventilátor na chladiči a kapalina se tlakuje (po otevření víčka expanzní nádoby na chladiči, se kapalina tlačí ven a to i po krátkém běhu motoru).
Diagnostika:
V úvahu připadalo několik závad, nefunkční vodní pumpa nebo termostat, prasklé těsnění pod hlavou případně neprůchodnost některé části chladícího systému. Při kontrole teploty chladiče jsem zjistil, že v soustavě pravděpodobně není po zahřátí motoru oběh, protože v některých místech byl chladič studený, to vysvětlovalo i nefunkčnost ventilátoru, který je spouštěn čidlem na chladiči. Nejjednodušší bylo začít termostatem.
Demontáž, kontrola a výměna termostatu:
1)Demontujeme kryt motoru (3 hlavní torx šrouby + 1 u rozvodů).
2)Odpojíme a vyjmeme akumulátor.
3)Pomocí imbus klíčů odšroubujeme zapalovací cívku, odpojíme i konektory od těla termostatu.
4)Uvolníme hadice z termostatu a vyšroubujeme 2 šrouby, které ho upevňují k motoru.
5)Termostat zkontrolujeme pohledem a provedeme zkoušku funkčnosti. Do nádoby vložíme termostat a zalijeme jej vroucí vodou, termostat by se měl plně otevřít (teplota otevření je 88 stupňů Celsia). Ideální je měřit teplotu vody. V našem případě se termostat otevíral později, termostat jsem musel vařit (100 stupňů).
6)Termostat vyměníme. U tohoto vozu je termostat špatně dostupný a jde o dražší díl (není možné vyměnit jen skutečný termostat uvnitř). Po dohodě s majitelem vozu jsem násilím vyjmul vnitřek termostatu a tím ho zprůchodnil. Tento druh opravy nedoporučuji, v chladném počasí nebude motor pracovat při provozní teplotě a topení bude špatně topit. Toto řešení bylo zvoleno jen vzhledem k celkovému stavu auta.
7)Očistíme dosedací plochu na motoru. Těsnění na novém termostatu můžeme lehce potřít teplotně odolným těsnícím tmelem. Termostat přišroubujeme, nasadíme hadice, kabely a cívku.
8)Soustavu naplníme nemrznoucí směsí, zapneme topení, uvolníme odvzdušňovací šrouby na hadici a na chladiči, nastartujeme a doléváme kapalinu. Po odvzdušnění uzavřeme víčko expanzní nádobky a zašroubujeme odvzdušňovací šrouby. Necháme motor běžet, než se roztočí vrtule na chladiči. Kontrolujeme teplotu motoru a těsnost soustavy. Chladič by měl být všude horký a topení by mělo topit. Ventilátor na chladiči by měl chvílemi spínat, teplota motoru by se měla pohybovat v normálu.
9)Provedeme zkušební jízdu a pak kontrolu chladící soustavy. Namontujeme kryt motoru.
(Pozor na pečlivé odvzdušnění chladiče, kapalina se jinak tlačí ven z expanzní nádobky.)
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
