| Zpět |
Článek číslo: 191 od uživatele: zdenda
15.6. 2009 |
|
Výměna ložisek v předním kole – Escort 1,6 , r.v. 1991 |
|
Tento model Escortu využíval nejprve 2 ložiska na předním náboji, později jen jedno ložisko, jak je běžné u většiny moderních vozidel. V našem případě měl vůz ještě starší způsob uložení.
Projev závady:
Při jízdě se je slyšet hukot, který nereaguje na otáčky motoru a vyšlápnutou spojku, při zatočení se hukot mění, ložisko kola se odlehčí nebo zatíží.
Diagnostika:
postupně jsem zvedl všechna kola a protočil je, jediné co by mělo být slyšet, může být šustění brzd. Levé přední ložisko bylo při otáčení kolem slyšet (je třeba kolo rukou roztočit co nejrychleji). Jde tedy o vadné ložisko kola.
Postup opravy:
1) Zvedneme vozidlo, sundáme kolo.
2) Povolíme poloosu – Spolupracovník nám zabrzdí, pak matici povolíme (standardní pravý závit).
3) Bude třeba demontovat těhlici s ložisky z auta, nastříkáme šrouby uvolňovačem šroubových spojů.
4) Vyšroubujeme matku z čepu řízení, odrazíme čep (kladivem udeříme na rameno těhlice proti těhlici), nebo použijeme stahovák na čep řízení.
5) Odšroubujeme šrouby, které drží brzdič a sundáme třmen i brzdový kotouč.
6) Demontujeme šroub, který zajišťuje čep ramene v těhlici. Pomocí tupého sekáče a většího kladiva srazíme čep z těhlice (tlučeme na rameno u čepu). Můžeme také rameno odtlačit od těhlice pomocí páčidla.
7) Povolíme šroub, který stahuje těhlici k tlumiči.
8) Těhlici odkloníme a zatlačíme poloosu.
9) Vyjme šroub který nám těhlici stahuje k tlumiči a těhlici srazíme z tlumiče.
10) Těhlici máme demontovanou z vozu. Z vnitřní části těhlice udeříme přes vhodný přípravek na náboj a náboj vyrazíme z ložiska.
11) Z náboje musíme sundat vnitřní kroužek ložiska, můžeme použít stahovák, sekáč, nebo kroužek nařízneme.
12) Z těhlice vylisujeme ložiska, já používám kladivo.
13) Místo pro vložení ložisek řádně očistíme a prostříkáme olejem, ložiska také namažeme olejem. Nalisujeme ložiska (za vnější kroužek), v ideálním případě lisem, já používám kladivo a přípravky. Ložiska jsou stejná, jsou osazená pryžovými těsnícími kroužky, ty nesmíme při montáži poškodit. Nezapomeneme očistit a namazat plochy, kde se budou kroužky pohybovat.
14) Nyní nalisujeme náboj do ložisek, opět ideálně pod lisem vždy za vnitřní kroužek ložiska. Já zase použil kladivo a přípravek (ocelový válec odpovídajícího průměru).
15) Teď máme sestavený náboj, ložiska a těhlici, sestavu namontujeme zpět na auto. Pokud by se vám protáčel při dotahování čep řízení, pomůže jeho zatlačení pomocí siko kleští. Na čep řízení raději použijeme novou závlačku.
16) Když je těhlice namontovaná zpět, našroubujeme na poloosu novou matici (je v sadě s ložisky) a dotáhneme způsobem použitým při povolení. Existuje předepsaný utahovací moment, já dotahuji podle citu ale hodně, kolo se musí po dotažení lehce otáčet. Matici zajistíme.
18) Nasadíme kolo a provedeme zkušební jízdu.
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
|
|
|
|
|
|
