| Zpět |
Článek číslo: 190 od uživatele: zdenda
23.6. 2009 |
|
Výměna drážkového řemenu – Carina E 1,6 r.v. 1993 |
|
Tato Toyota má dva řemeny, hlavní řemen je drážkový (5PK), ten pohání vodní pumpu a alternátor. Druhý řemen je krátký klínový a pohání servo čerpadlo, je natažen z řemenice na vodní pumpě.
Závada:
Při jízdě jsem slyšel zvuk připomínající odlétávající kaménky od kola, ale jen od pravého předního. Asi po deseti kilometrech začlo občas vynechávat servo. Při zatočení přestal posilovač řízení fungovat úplně a rozsvítily se kontrolky, nejprve jsem si myslel, že se zastavil motor, ale ten stále běžel. Hned mi došlo, že praskl drážkový řemen, to způsobilo, že se zastavil alternátor, servo čerpadlo i vodní pumpa. S vozem se tedy nedá pokračovat v jízdě, hrozí přehřátí motoru. Já jsem naštěstí byl asi 500m od cíle, vypnul jsem světla a dojel jsem.
Oprava:
Po otevření kapoty jsem v motorovém prostoru nalezl jen cáry z řemenu. Pomocí provázku (nataženého přes řemenice) jsem změřil délku řemenu a spočítal jsem drážky v řemenici. Řemen je u tohoto motoru napnut alternátorem. Před povolením alternátoru doporučuji vytáhnout nádobku na chladící kapalinu, vznikne tak víc prostoru pro ruce. Uvolníme hlavní šroub nahoře na alternátoru, spodní šroub na napínáku, povolíme napínací šroub a alternátor zatlačíme k motoru. Nasadíme řemen, napneme (řemen musí být napnut, ale měl by být možný malý průhyb, když na řemen zatlačíme) a dotáhneme 2 šrouby, které alternátor drží. Celá výměna se dá dobře zvládnout seshora jen s ráčnou a dvěma ořechy.
Mně závada vznikla na ideálním místě i v ideálním čase, ale byl by problém, pokud bych byl někde daleko. Pokud nezanedbáte údržbu a řemen vyměníte včas (asi po 100000 km nebo po čtyřech letech), něměl by Vás tento problém nikdy potkat. Já jsem na řemen najel 360000 km a byl starý 16 let (ostuda), už několik let často pískal, to jsem řešil postaru potřením řemenu mýdlem. Pokud je řemen ještě schopný, určitě by neměl pískat, to je známka starého ztvrdlého řemenu. Kvalitní řemen by mohl pískat jen při velmi špatném napnutí, při vadě napínáku nebo volnoběžky v řemenici alternátoru (myslím všeobecně, záleží na konstrukci).
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
