Poškození:
1.povrchové vady nárazníku
2.silně deformovaná kovová výztuha nárazníku
3.prohnutý chladič klimatizace
4.poškozený držák mlhovky
5.poškozené plastové podběhy
Vozidlo bylo havarované celkem šikovně, bylo plně pojízdné, žádné náplně neunikly, kapota šla otvírat.
Oprava:
Vozidlo mělo být opraveno za nízkou cenu, během pár hodin, ale vše muselo být plně funkční, jediný díl, který se tedy měnil za nový byla výztuha předního nárazníku (příčka). Lak nárazníku nebyl poškozen nějak závažně, proto nebyl lakován.
1)Odpojení akumulátoru: stačí jen - pól
2)Demontáž nárazníku: 2 šrouby v rozích nárazníku do blatníků, 2 šroubky dole v plastovém podběhu, plastové příchytky mezi světly a na rámu pod motorem. Po uvolnění šroubů a příchytek vycvakneme do strany boky nárazníku z držáků pod blatníky. Odpojíme čidlo na teplotu a mlhovky, nárazník sundáme.
3)Demontáž světel: 2 šrouby na horní příčce, po jednom šroubu pod světly
4)Demontáž výztuhy nárazníku: 4 šrouby z čela. Bylo třeba částečně výztuhu narovnat, aby jí bylo možné sundat
5)Narovnání špiček nosníků, narovnání šroubů: Použil jsem kleště a kladivo.
6)Kontrola těsnosti chladičů a funkce ventilátorů.
7)Lakování výztuhy: Z finančních a časových důvodů jsem použil černý sprej, který jsem nastříkal v několika vrstvách, po lehkém zmatování černého základu (ten by sám výztuhu dlouho neochránil)
8)Nasazení a přišroubování výztuhy, montáž a spasování světel.
9)Oprava držáku mlhovky (stačilo uvolnit šroub na držáku a znovu přišroubovat), montáž nárazníku. Plastové podběhy nebylo nutné svařovat, nárazník je podrží ve správné poloze i bez spodních šroubů.
|
