| Zpět |
Článek číslo: 136 od uživatele: zdenda
29.4. 2009 |
|
Nefunkční ventilátor chladiče – C4 1,6 Hdi |
|
Projevy závady:
Při provozu se po čase přehřál motor a signalizace upozornila na nutnost zastavení.
Diagnostika:
Nejprve jsem prohlédl pojistky, nenašel jsem žádnou vadnou.
Demontoval jsem plastový kryt pod nárazníkem, abych se dostal na ventilátor, shora totiž přístup není.
Odpojil jsem konektor a proměřil přívod, bylo zde napětí 13V, ale později jsem zjistil, že zde neprotékal téměř žádný proud a navíc zde bylo napětí i při studeném motoru a vypnuté klimatizaci.
Protočil jsem ventilátorem, šel ztuha, rozhodl jsem se pro jeho demontáž. Ventilátor je upevněn na čtyřech šroubech. Když jsem jej vyndal, připojil jsem ho přímo na akumulátor, točil se pomalu a příkon byl tak velký, že přívodní kabely byly hned horké. Po sejmutí vrtule (levý závit) bylo vidět, že má motor spálené vinutí. Výměna za nový ventilátor byla nutná.
Oprava:
Po zjištění vady ventilátoru, jsem pořídil ventilátor nový (není možné koupit jen motor) a namontoval jsem jej. Ventilátor má pracovat při sepnuté klimatizaci nebo při ohřátém motoru, ale v tomto případě nepracoval vůbec. Začal jsem znovu pátrat po pojistce, nakonec jsem uspěl v pojistkové skříni v motorovém prostoru, za řídící jednotkou jsou schované maxi pojistky. Jedna byla přepálená. Po výměně této pojistky běžel ventilátor při zapnuté klimatizaci, ale nefungoval při ohřátém motoru. Ukázalo se, že je vadná tepelná pojistka v krabičce s relátky které ovládají ventilátor (je vedle ventilátoru). Je možno vyměnit celou krabičku s relátky, nebo vyměnit jen tepelnou pojistku, v krajním případě lze pojistku přemostit. Po opravě tepelné pojistky již ventilátor pracoval bezchybně.
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
